W przypadku stosowania silników jednofazowych nie mamy nadmiaru możliwości zastosowania falowników wielu firm. Kilkanaście miesięcy temu pisałem już o falownikach firmy Invertek Drives a teraz do grona oferentów dołączyła firma Eaton z napędami PowerXL DC1. Jest to rodzina falowników ze sterowaniem skalarnych z zasilaniem jednofazowym 230V dla silników połączonych w trójkąt, z zasilaniem 400V do silników standardowych oraz do zasilania silników jednofazowych.
Jeśli zmiana obrotów w falowniku dla silników trójfazowych nie stanowi żadnego problemu o tyle w falownikach do silników jednofazowych ten problem jest o tyle istotny że musimy realizować tę funkcję poza falownikiem. Na rysunku przedstawiam schemat aplikacyjny falownika PowerXL DC1 dla silnika jednofazowego oraz sposób podłączenia kondensatora i uzwojenia rozruchowego. Jak widać w sumie jest to dość proste ale wymaga przełączenia połączeń uzwojenia rozruchowego i kondensatora tak aby móc zmieniać kierunek obrotów. To przełączanie najlepiej zrealizować za pomocą styczników i to w taki sposób aby najpierw zatrzymany falownik, następnie odłączone zostają zaciski U i V od silnika co umożliwi przełączenie uzwojenia i kondensatora. Po przełączeniu można zamknąć obwód silnika do zacisków U i V falownika a dalej można uruchomić falownik (RUN). Schemat połączeń należy realizować z uwzględnieniem blokad styczników tak aby zapobiec połączeniom zabronionym które mogą powodować zwarcia lub uszkodzenie falownika.
Ważne również jest abyśmy za bardzo nie fascynowali się falownikami do silników jednofazowych, można je stosować wszędzie tam gdzie nie ma zbytniego zapotrzebowania na moment rozruchowy, doskonałymi przykładami są: pompy, wentylatory czy małe transportery. Inaczej mówiąc "jak nie ma innego wyjścia" ;)
Pozdrawiam, Przemek
